汽车设计教育:对于“中国车”的再认识
汽车设计教育:对于“中国车”的再认识
1、什么叫“中国车”？——定义中国车的不同角度
老解放、老红旗所代表的“中国车”。尽管老解放和老红旗的基本构造、技术和造型元素不是来自中国，但是由于这两款车承担了太多的国家、民族、历史的意义，因此没有人反对他们是“中国车”。我们可以把这类汽车称做文化象征意义上的“中国车”。
哈飞赛马、中华、东方之子所代表的“中国车”。这类车定义的中国车的核心原则是知识产权，即无论原创者是哪个国籍，何种肤色，只要知识产权在我们手中，就是“中国车”。可以称为知识产权意义上的“中国车”。
农用汽车——被忽视的“中国车”。在中国的汽车行业，农用汽车从来不登大雅之堂。汽车设计界通常认为农用汽车太糟糕、太丑陋而“没有设计”，然而这类车确是9亿中国农民能够买得起、用得起的唯一汽车品种。这种低成本汽车突突做响，走起来黑烟滚滚，通常只有三个轮子，简单的发动机、简单的底盘，以及简陋的驾驶室和货厢。但是这种车三分之二中国人能用得起，算不算真正的“中国车”？
2、“中国车”意义的剖析
以上几个不同角度说明，当我们在谈论“中国车”、“中国设计”、“自主创新”等观念的时候，我们应当依据什么样的价值标准？当一会儿在为欧洲百万级汽车的豪华装备而陶醉，一会儿又想着怎样一鸣惊人地设计出具有中国造型元素的汽车时，我们已经失去我们应有的判断力和成功的机会。
德国汽车含蓄稳重，对制作质量精益求精；日本汽车紧凑精致，对空间和能源斤斤计较；美国汽车豪迈奔放，对尺寸和油耗无所顾忌。这些表面看得出来的特点都是国民精神的积淀，源于每个国家特殊的生活状态和价值取向。中国虽地大人多但资源匮乏，这些外部条件决定了中国永远没有机会、也绝对不能建立美国那样的汽车社会。中国需要的交通形式和车辆应当依据我们独特的价值标准。
文章来源：基准工业设计www.benchmark-id.com
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